Witam wszystkich zainteresowanych usprawnieniem smarowania łańcucha motocyklowego.(dawno to było ale moze ktoś skorzysta)
Temat olejarek śledziłem już od dawna i w końcu postanowiłem zrobić sobie swoją ponieważ wkurza mnie już to mycie koła za każdym razem(a podobno mniej się brudzi).Z tych wszystkich tematów wybrałem to co było najlepsze no i się zaczęło:)

1.Zbiorniczek
Obojętnie co to będzie nie musi być duże ja będę miał 100ml od daewoo nexii jakiś tam, narazie jest to strzykawka:) Tylko pamiętajcie żeby był odpowietrzony

2.Zaworek regulacyjny
No na ten temat było dużo jedni mówili ze plastikowy akwarystyczny,inni znowu ze to jest kiepski pomysł bo gwintem cieknie dlatego ja wybrałem precyzyjny zaworek CO2 dostępny na allegro

3.Elektrozawór
To jest rzecz najważniejsza i najdroższa w moim przypadku.Dzięki niemu nie mamy problemu z cieknącym olejem i nie musimy za każdym razem pamiętać aby otworzyć zaworek gwarantuje to pełną automatyzacje działania układu



4.Wężyki i rurki
Wykorzystałem do twego zestaw kroplówkowy i kawałek wężyka hamulcowego od poloneza.Wężyk od elektrozaworu do końcówki podającej olej na łańcuch musi być jak najcieńszy spowoduje to nie wyciekanie oleju gdy elektrozawór będzie zamknięty


5.Końcówka podająca olej na łańcuch
Tutaj też były problemy czy dwie igły czy jakaś jedna końcówka, przy przedniej zębatce czy tylnej? Dwie igły się nie sprawdziły ponieważ na postoju gdy moto było przechylone na bok wyciekał olej ponieważ jedną igłą układ zasysał powietrze.miało to być tak

znowu był też problem z tym ze igły wypadały pod wpływem drgań.
U mnie jest to jedna szeroka końcówka (zgnieciony przewód hamulcowy) z "włosiem" od starego pędzla przy przedniej zębatce


6.Przekaźnik sterujący
Elektrozawór można podpiąć gdzie wam pasuje nawet i pod światła.Ale ja nie poszedłem na łatwiznę.Moj łańcuch smaruje się tylko i wyłączne na biegu.Do czujnika luzu podłączony jest przekaźnik który załącza napięcie na elektrozawor


7.Regulacja
"Po montażu końcówkę podającą ustawiamy blisko zębatki, dość wysoko nad łańcuchem i w środku jego szerokości. Dzięki temu łańcuch będzie smarowany na całej szerokości (tulejki i o-ringi). Układ zalewamy olejem przekładniowym, jak najgęstszym. Wydajność wstępnie ustawiamy na 1 krople co 60 sekund. W czasie prób drogowych wydajność regulujemy tak by zużycie oleju wynosiło ok 1-2ml/100km.
Dobrze wyregulowana olejarka nie brudzi motocykla. Po kilkuset kilometrach na feldze może być kilkanaście kropek oleju. Z motocykla nie może kapać olej, niezależnie od czasu postoju."

no to tyle

Podziękowania dla kolegi sorier'a

Ale tak swoją drogą mnie jeszcze jak to będzie smarować łańcuch przy ostrym "pałowaniu" ale w sumie to cały czas się nie ciśnie Jak znajdę coś co będzie mi przez chwile tłoczyć olej to zastosuje..
No to miłej zabawy chłopaki i dziewczyny:) jak by co służę pomocą

Ostatnio edytowany przez ULOK (2013-03-18 18:57:55)